Schluss mit Ärger bei neuen Standards
Die Innenlager sind die Schnittstelle zum Rahmen. Das Herzstück der DUB Technologie sind unter anderem die Innenlager und die Spindel der Kurbel. SRAM hat es geschafft, die perfekte Balance zwischen dem Gewicht einer Aluminium 30mm Achse und der Stabilität einer 24mm Stahlachse zu finden. So konnte SRAM eine Aluminiumachse fertigen, die trotzdem noch Platz zwischen Rahmen und Achse bietet um die Dichtung der Innenlager deutlich zu erhöhen. Somit werden die Innenseiten der Innenlager deutlich haltbarer. Wasser von außen kann nun gar nicht mehr eindringen. Denn eine stärkere Dichtung der Lager selbst, verhindern ein solches Eindringen.

Gewicht
XX1 DUB Kurbeln (170er Armlänge) mit Pressfitlager & dem neuen SRAM SL Kettenblatt:
–> unschlagbare 485g

Preis
Da die Innenlager nicht zu den langlebigsten Produkten beim MTB gehören, kann ich euch beruhigen, dass DUB für Langlebigkeit steht. Falls es zum Wechsel kommt, braucht ihr kein spezielles Werkzeug und die Preise liegen zwischen 38 und 52€.

SRAM DUB-Kurbeln
Für die aktuellen Modelle der Eagle Kurbeln gibt es für alle DUB-Analogien. Das Top-Modell der XX1 Eagle DUB-Kurbel hat deutlich abgespeckt im Vergleich zur GXP-Version: von 576 g auf 498 g (Herstellerangabe, 175 mm, 32 T, mit Innenlager). Das ist dann die leichteste Carbon Kurbel auf dem markt derzeit. Für die Downhill Versionen müssen wir uns noch etwas gedulden. Die sollen zwischen Februar und Mai 2018 erheblich werden. Das Gute ist, SRAM zieht nicht die Preise durch die neue DUB-Technologie hoch, sondern bleibt bei ihren alten Herstellerangaben.