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Evolution never stops: Propains neues Rage!

Das RAGE wurde 2009 eingeführt und ist das Bike der erste Stunde von PROPAIN. Seit Anbeginn lag der Fokus des Bikes auf purem Downhill-Racing. So wurde das RAGE in verschiedenen Evolutionsstufen stetig weiterentwickelt, um den Anforderungen von Downhill-Racern zu entsprechen. Das Modell 2015 ist nun die 5. Generation des Bikes und wurde in engem Austausch mit den Team-Fahrern des PROPAIN Factory Racing Teams in vielen Details überarbeitet und optimiert.

Das RAGE 2015

Der Fokus bei der Weiterentwicklung des RAGE 2015 lag auf der Gewichtsreduktion sowie der Steigerung der Laufruhe bzw. Stabilität, ohne jedoch die für das RAGE charakteristische Agilität und Wendigkeit negativ zu beeinflussen. So wurden grundlegende Eigenschaften wie das bewährte PRO10 Suspension System, der Federweg, Tretlagerhöhe und Kettenstrebenlänge unverändert beibehalten.

Um das Gewicht des Rahmens zu reduzieren wurde für das RAGE 2015 ein neuer Rohrsatz mit gewichtsoptimierten und geschmiedeten Elementen verwendet, hier insbesondere die obere Lagerung am Hauptrahmen. So konnte das Nettogewicht des Rahmens um 150 Gramm reduziert werden.

Auf den Wunsch der Team-Fahrer und vieler Interessenten nach einem längeren Oberrohr bzw. Radstand hat PROPAIN Bikes ebenfalls reagiert. Bei dem RAGE 2015 wurde beides, je nach Rahmengröße, um bis zu 1,5 cm verlängert. Zudem wurde der Lenkwinkel um 0,1° abgeflacht. Somit konnte in der Konsequenz die Laufruhe des Bikes insgesamt nochmals gesteigert werden.

Die grundlegenden technischen Parameter wurden für das RAGE 2015 beibehalten: Federweg: 220mm

Tretlagerbreite: 83mm
Hinterbaubreite: 150x12mm und 157x12mm
Steuerohr: Tapered
Scheibenbremsaufnahme: Postmount
Kettenführungsaufnahme: ISCG05
Sattelstützendurchmesser: 31,6mm

Durch das bewährte “PROPAIN Exchangeable Dropout” System kann das RAGE 2015 wahlweise mit 150x12mm und 157x12mm (X-12) Naben gefahren werden. Optisch wurde das RAGE für 2015 ebenfalls überarbeitet. Durch die neue Form des Rohrsatzes in Kombination mit veränderten Fräsungen und einem deutlich runtergezogenen Oberrohr erhielt der Rahmen einen neuen organischen und cleanen Look.