An der Entwicklung des POC Coron Air SPIN haben die POC-Team-Athleten Martin Söderström und Robin Wallner vom Ibis Enduro Racing Team mitgearbeitet. Somit waren wahre Experten am Werk, die wissen, wie ein Helm konstruiert sein sollte, um optimal bei einem 360 Tailwhip zu sitzen oder um genug Luft bei einer Enduro World Series Stage zu bekommen. Der Coron Air SPIN bietet ein extrem hohes Maß an Schutz, Belüftung und Komfort.
Lewis Buchanan vom Team IBIS Enduro Factory Racing unterwegs mit dem POC Coron Air und der Ora Clarity Goggle
Mehr Schutz durch SPIN Technologie (Shearing Pad INside)
Stürze mit schrägem Aufprallwinkel sind viel häufiger als lineare Aufpralle. Diese Einschläge verursachen durch die Rotation von Helm und Kopf schwere Verletzungen. Um dieser Art von Stürzen entgegenzuwirken hat POC die SPIN-Pads entwickelt. Diese sind so designt, dass sie aufgrund der genauen Positionierung im Helminneren ermöglichen, dass sich der Helm bei einem Sturz relativ zum Kopf bewegen kann und dessen Auswirkungen dadurch reduziert werden. Darüber hinaus besitzt der Coron Air Carbon SPIN einen mulit-impact-fähigen EPP-Liner. Dieser gewährleistet auch nach einer Vielzahl von Schlägen noch einen hohen Schutz.
Erfahrungen sind Maßarbeit. Sie passen nur dem, der sie macht.
Der Multi-Impact-Helm wurde für Downhill- sowie aggressive Enduro-Rennen designt und zertifiziert. „Im Laufe der Jahre haben wir viele Erfahrungen gesammelt und Top-Athleten verschiedenster Disziplinen auf ihrem Weg zur Spitze unterstützt. Nun haben wir einen Fullface-Helm entwickelt, der den aktuellen Bedürfnissen der Top- Fahrer gerecht wird: maximaler Schutz und Komfort sowie eine optimale Belüftung“, erklärt Jonas Sjögren, CEO von POC.
Mit EEP und SPIN zu mehr Schutz und besserem Komfort
Durch das multi-impact-fähige EPP-Innenleben und die Verwendung von POC’s selbstentwickelten SPIN-Pads garantiert der Coron Air Carbon SPIN zudem verbesserten Schutz bei häufigen Stürzen – auch jenen mit schrägem Aufprallwinkel. „Wir sind sehr stolz, SPIN integrieren zu können, da es sozusagen das Herzstück unserer Mission ist, den besten Schutz der Fahrer zu gewährleisten. Damit erreichen wir für die Sicherheit und den Komfort ein völlig neues Level“, so Sjögren
Warum weg von MIPS und die hauseigene SPIN Technologie verbauen?
Die Ingenieure von POC fügen nicht wie beim MIPS System eine zusätzliche Schicht zwischen Kopf und Helm hinzu, sondern benützen eine Technologie, welche eigentlich schon im Helm integriert ist. POC fügt nur eine Funktion noch dazu. Somit braucht man keine extra Modifikation im Helm. Allerdings geht es darum, diese Pads genau richtig zu platzieren, um optimale Funktion zu erreichen.
Belüftung
Der Vollvisier Helm verfügt über 20 verschiedene Öffnungen und eine Vielzahl interner Kanäle, die eine optimale Ventilation und Kühlung des Kopfes garantieren. Diese ausgeklügelte Technik funktioniert sowohl bei niedrigen als auch hohen Geschwindigkeiten und ist für DH- Rennen genauso geeignet wie für lange Enduro-Etappen.
Gewicht
Der Coron Air Carbon SPIN wurde sowohl für Wettkämpfe als auch für den alltäglichen Gebrauch entwickelt. Dabei ist ein geringes Gewicht von großem Vorteil. Mit 1070 Gramm ist der Helm in diesem Segment ein wahres Leichtgewicht.
Die Nicht-Carbon Variante
Kurz und Knackig
Carbon Version:
Nicht Carbon Version:
POC Ora Goggle
Die gesamte Reihe der Coron Air SPIN Helme wurde so optimiert, dass sie mit der brandneuen Mountainbike-Brille Ora mit Clarity-Technologie kompatibel ist.
Zu dieser Technologie erklärt Sjögren: „Wir haben Clarity zusammen mit dem Branchenführer Carl Zeiss entwickelt, um einzigartige, perfekt abgestimmte Brillengläser anzubieten. Die Lichtfrequenzen dieses Glases bieten mehr Kontraste bei variablen Lichtverhältnissen. Eine gute Sicht unterstützt die Leistungsfähigkeit und führt zu schnelleren Reaktionen. Clarity sorgt dementsprechend für mehr Sicherheit durch eine erhöhte Reaktionsfähigkeit.“
Preise Goggle:
Ora Clarity: 90 Euro
Ora: 70 Euro
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