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Rocky Mountain Altitude C70 im Test – Allrounder mit Nehmerqualitäten

Wir haben das komplett überarbeitete Rocky Mountain Altitude C70 in Innsbruck einen Tag lang getestet

Das von Grund auf überarbeitete Rocky Mountain Altitude ist bereits auf den ersten Blick eine mehr als gelungene Mischung der bisherigen Altitude-Reihe und dem Instinct BC. Anlass genug, um uns selbst ein Bild von dem Bike zu machen und das gute Stück auf Herz und Nieren zu testen. Das neue Altitude bietet ab der Rahmengröße MD 29“-Laufräder, was in unseren Augen der richtige Schritt im Enduro-Segment ist. Bei MD kann man noch zwischen 27,5“ und 29“ wählen, während die Version SM bei den 27,5 Zoll großen Rädern bleibt.

In der Geometire haben sich die Kanadier einige Gedanken gemacht, wie man den Winkel des Hauptrahmens mit dem RIDE-9-Systems variieren und zusätzlich die Kettenstrebenlänge verstellen kann – und das funktioniert erfreulicherweise recht unkompliziert.

Größe Zoll	SM 27,5“	MD 27,5“	MD 29“	LG 29“	XL 29“
Oberrohr	579 mm	603 mm	610 mm	638 mm	671 mm
Sattelrohr	380 mm	420 mm	420 mm	445 mm	480 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	95 mm	110 mm	125 mm
Lenkwinkel	65º	65º	65º	65º	65º
Sitzwinkel	76º	76º	76º	76º	76º
Radstand	1177 mm	1199 mm	1217 mm	1249 mm	1285 mm
Überstand	771 mm	804 mm	816 mm	816 mm	816 mm
Stack	596 mm	606 mm	620 mm	634 mm	647 mm

Ride-9 Stellung POS.5 Neutral

Das Altitude gibt es nur in einer Alu- und vier Carbon-Ausführungen. Der Rahmen ist in gleicher Farbe wie das Testbike einzeln mit einem FOX FLoat X2 Factory Dämpfer mit allen Rahmenprotektoren und Kettenführung für 3.800 Euro erhältlich.

Preislich bewegen wir uns mit dem Einsteiger Altitude Alloy 50 bei 4000 Euro und landen mit dem Top-Modell Altitude C99 inklusive feinster Ausstattung bei stolzen 11.500 Euro.

Ersteindruck

Das von uns getestete Altitude Carbon 70 in LG kommt hinsichtlich Federgabel und Dämpfer vorne mit einer Fox 36 Performance Elite Grip2 170mm und einem FOX DPX2 Performance Elite 160mm im Heck, gerollt wird auf 29“ Race Face AR30 und DT Swiss 370 Narbe.
Das Rad ist mit vielen Rahmenprotektoren sowie bei allen Versionen serienmäßig mit einer Kettenführung ausgestattet.

Re-Edit 17 — 170 mm mit der Fox 36 Performance Elite Grip

Re-Edit 11 — 160 mm Federweg geben viel Bewegungsfreiheit

Re-Edit 06 — Die wuchtigen Maxxis-Reifen bieten viel Traktion

Bei der Schaltung setzen die Entwickler auf Shimano XT. Die Komponenten arbeiten schnell und zuverlässig, wie man es traditionell von der Baureihe gewohnt ist. Für solide Bremsleistung ist die Shimano XT Trail mit 203 mm vorne und 180 mm hinten verbaut. Bei der ersten Abfahrt muss man sich an den schnellen Druckpunkt etwas gewöhnen, nach einer kleinen Feinjustierung beißt sie aber ideal und direkt, was auf engen Passagen sehr hilfreich ist. Einziges Manko bei den verbauten Teilen: Das Press-Fit-Lager macht den Frühjahrsputz des Lager etwas umständlich.

Die Schaltung läuft schnell und zuverlässig

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist bei unserer Ausführung absolut in Ordnung. Wertige Komponenten von Fox, Shimano und RaceFace in Kombination mit der für Rocky Mountain typisch sauberen Verarbeitung rechtfertigen die 6.900 Euro. Bei unserem Testtag in Innsbruck wurden drei Faktoren unter die Lupe genommen – Uphill, Trail und Bikepark. Zwei Runden Single Trail am Vormittag und vier Stunden im Bikepark Innsbruck konnten uns zwar kein hundertprozentig detailliertes Bild vom Altitude Carbon 70 liefern, aber sie hinterlassen immerhin einen runden und positiven Gesamteindruck.

Im Uphill spürt man richtig, wie sehr das Rad auf Traktion ausgelegt ist. Kleinere bis mittlere Kletteraktion lassen sich bestens bewältigen, bei technischen Uphill-Sektionen überzeugt es ebenfalls mit guter Leistung. Bergab überrascht das Bike mit überdurchschnittlichem Grip und reagiert äußerst direkt, was das Fahrverhalten mehr als positiv beeinflusst. Gabel und Dämpfer stecken im Zusammenspiel mit dem durchdachten Rahmen auch heftigere Impacts ohne Probleme weg, weswegen man dem Rad bereits nach kürzester Zeit viel Vertrauen schenkt. Sogar für schwerere Fahrer ist die Ausstattung mit der Fox 36 definitiv ausreichend. Dennoch sollte man den Körperschwerpunkt nicht allzu weit nach hinten verlagern, da das Vorderrad sonst leicht an Grip verliert. Das Gefühl dafür bekommt man aber schon nach wenigen Turns.

Fazit

Das Rocky Mountain Altitude Carbon 70 ist ein ausgeklügeltes Allround-Bike, das einen sehr breiten Einsatzbereich abdeckt. Mit der alten Altitude-Serie hat es bis auf den Namen allerdings nicht mehr viel gemein. Agilität und Traktion werden hier sehr groß geschrieben. Schrauber aufgepasst: Wer sich das Rad zulegt, sollte sich auf jeden Fall die Zeit für ein Feintuning einplanen, denn da bieten die Kanadier viele Einstellungsmöglichkeiten, um eine noch bessere Performance leisten zu können. Ebenfalls merkt man, dass auf die richtige Auswahl der Komponenten viel Wert gelegt wurde. Kleine Abzüge bei längeren Uphill-Strecken sind das Einzige, was uns nicht ganz so gut gefallen hat, da das Rad doch etwas schwerer ist als vergleichbare Modelle. Dennoch hat uns die Leistung des Gesamtpakets wirklich überzeugt.
Wer also ein universelles Bike sucht, ist mit dem Altitude Carbon 70 bestens bedient.

Übersicht des Test-bikes in Größe LG

Gabel FOX 36 Performance Elite GRIP2 170 mm
Dämpfer FOX DPX2 Performance Elite 160 mm
Bremsen Shimano XT Trail 203/180 mm
Schaltung Shimano XT
Sattelstütze Race Face Turbine R – SM 125mm | M 150mm | L/XL 175mm
Vorbau Rocky Mountain 40 mm
Lenker Race Face Turbine R 780 mm
Laufradsatz Race Face AR30 / DT Swiss 370
Reifen MAXXIS Assegai WT 3C MaxxGrip EXO+ 2.5″, Minion DHR II WT 3C MaxxTerra EXO+ 2.4″
Preis 6.900 €

Themen:

Bike Test Rocky Mountain Altitude C70

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