Das NS FUZZ im Test bei Stiftung Dirt MAG

von Dominik Krüpper:

„Mattschwarz und grün, eine sensationelle Kombination, denn Black ist ja bekanntlich beautiful! Und das ist sie auch! Als wir es aus der Schachtel holten und zusammenbauten wurde mir gleich klar: Sie will spielen.

Durch die verstellbare Hinterachse am wohl geformten Aluminiumrahmen, sind 420 oder 438 mm Kettenstrebenlänge möglich, was zum einen den hinteren Federweg auf 199 mm oder 205 mm verändert und zum anderen natürlich auch den Radstand. So lässt sie sich ganz einfach nach den eigenen Vorlieben verstellen oder man nutzt, so wie ich, eine Race- oder eine Spielversion des Bikes.

Für ausreichend Dämpfung sorgen eine Rock Shox Boxxer RC vorne, sowie eine Vivid R2C hinten, welche bei unseren Fahrten auf den Hometrails stets für ausreichend Dämpfung gesorgt hat. Für den Antrieb sorgt eine Truvativ Decendant. Ein Sram-X7-Type-2-Schaltwerk und ein X5-Trigger kümmert sich sorgenfrei um den Gangwechsel und die Avid Code R wirkt wie ein Anker. Beim Rest der Ausstattung setzt NS, wie soll es auch anders sein, auf eigene Parts.

Am Anfang wirkte das Fahrwerk hart und überfordert, aber nach ein paar Runs habe ich das Fahrwerk auf mich abgestimmt und die Kompression allgemein ein paar Klicks runter gedreht. Ab diesem Zeitpunkt war ich positiv überrascht, wozu die RC so im Stande ist. Das Testbike hat trotz Medium-Rahmen ein relativ langes Oberrohr, genau wie ich mir das bei einer gelungenen Rahmenkonstruktion vorstelle. Eine kurze Kettenstrebe zum Spielen und die Länge des Oberrohrs, die für Sicherheit auf schnelleren Passagen sorgt. Auch der 800-mm-Lenker gibt einem weitere Sicherheit auf den Strecken, die die Welt bedeuten.

Selfie-Time!

„Ich mag dich AUch, NS FUZZ!“

Erste Feststellung: Der Rahmen war mir leider etwas zu groß. Trotzdem drehte ich ein paar kleine Runden entlang der Isar. Jetzt aber auch noch mit der Fachsimpelei zu beginnen, ohne dass ich es richtig testen konnte, möchte ich jetzt nicht. Das einzige was ich Dominiks Testbericht noch hinzufügen möchte, ist, dass das Bike wirklich sehr dynamisch ist. Der Lenkwinkel ist wirklich super. Trotz der fetten Gabelrohre kann man den Lenker super einschlagen und um eine Kurve fahren zu können muss man nicht einen 10-Meter-Radius einschlagen wie bei manch anderen Bikes. Außerdem finde ich es super schön. Die Farben sind ein Traum!

Gut ist auch, dass das Gelb-Grün auf dem Schwarz gut in der Dämmerung zu sehen ist. Ich bin wirklich am Überlegen, ob ich mir das Bike kaufen soll. Es macht super Spaß, ist schön und hat tolle Komponenten.

Technische Daten:

• Frame: NS Fuzz w/203mm (8”) rear wheel travel, AL6061-T6+AL6066-T6 custom formed and butted tubes,
• internal cable guide routing option
• Shock: Rock Shox Vivid R2C coil shock, 240x76mm (9.5×3.0”)
• Fork: Boxer Team fork with 200mm travel, 20mm axle
• Headset: FSA sealed bearings
• Stem: NS Direct Mount 31.8 (40-48mm / 2 positions)
• Handlebar: NS Evidence Plus (800mm / 31.5” wide)
• Grips: O1 bolt-on long
• Brakes: SRAM Code R, 200mm front & rear centerline rotors
• Shifter: SRAM GX 10spd
• Derailleur: SRAM X9 Type 2.1 short cage, 10spd
• Bottom bracket: Truvativ GXP 83mm
• Crank: Truvativ Descendant, 36t, 165mm
• Chainguide: Mozartt Presto alu with bashguard
• Chain: KMC, 10 spd
• Cassette: SRAM PG-1030, 11-28
• Rims: NS Enigma 650B 32h
• Hubs: NS Rotary 20 disc (sealed bearing),
• NS Rotary Cassette 157mm (sealed bearings)
• Tires: Maxxis Minion DHF 2.5” front & rear
• Seatpost: Kalloy 30.9
• Saddle: SDG Circuit MTN saddle w/cromoly rails
• Bike weight: ~17.1 kg (w/o pedals)
  note on sizing: we recommend the S size for riders up to 172cm,
  M size for 170 – 182cm and the L size for riders over 180cm

Fotos: Arian Schlichenmayer