Kiran McKinnon, Produktentwickler bei Santa Cruz Biycles:

McKinnon ist Chefentwickler des neuen V10s und berichtet was neu ist:
Für das neue Downhillbike haben sich die Entwickler viel mit dem Factory Racing Team, dem Santa Cruz Syndicate Team ausgetauscht um das perfekte Bike zu bauen.
Greg Minnaar fährt ein XL, Loris Vergier und Luca Shaw dagegen ein L. Glücklicherweise unterscheiden sich die Meinungen zu den Geometrien nicht viel voneinander. Greg drückt sich sehr genau aus, wie sein Bike sich fahren sollte und Loris und Luca stimmen dem Altmeister meistens zu. Die Kunst liegt dann darin die Bedürfnisse von greg in Zahlen und Technik zu übersetzen.

Nick Anderson, Leiter der Entwicklungsabteilung bei Santa Cruz Bicycles

Was macht ein Bike so schnell wie das V10?
Nick: Im Allgemeinen spielen viele kleine Details mit, die dafür sorgen, dass man sich auf dem Downhillbike wohlfühlen. Wenn etwas nicht harmoniert wird es schwer sein, damit den Berg hinunterzurauschen. Dabei müssen Geometrie und Fahrwerk gut zusammenarbeiten.
Ein langer Hauptrahmen gibt Stabilität und im steilen Gelände hat man nicht gleich das Gefühl über den Lenker zu stürzen.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Fahrwerk. Das Bike sollte bei Gewichtsverlagerungen wie beispielsweise in einer Kurve nicht zu tief in den Federweg einsacken, um nicht die Kontrolle über das Bike zu verlieren. Allgemein sollte ein gutes Bike sensibel im Ansprechverhalten sein, stabil im Federweg stehen und dabei einen guten Durchschlagschutz bieten.
Dabei ist es ganz wichtig, dass das Bike beim Absprung nicht durchschlägt, denn das würde dem Piloten Unbehagen bereiten.

Die Kennlinie des VPP Hinterbaus des V10 und was es beim Fahrer bewirkt
Die Kennlinie ist ziemlich linear, fast eine gerade Linie, aber dennoch am Ende eher progressiv um den Durchschlagschutz zu kontrollieren. Verglichen mit dem alten V10 ist auf dem gesamten Federweg ein kleineres Übersetzungsverhältnis. Das macht die Dämpfung auf langen Strecken konstanter. Der Dämpfer muss weniger arbeiten, dadurch erhitzt er sich nicht so stark.

Allgemein würde man sagen, das V10 ist länger und flacher geworden und noch abfahrtsorientierter.