So aber nun zurück zum Thema! Im neuen Reifensystem von Schwalbe und Syntace arbeiten zwei von einander unabhängige Luftkammern, die mit unterschiedlichem Luftdruck aufgepumpt werden. Die innere der beiden Kammern ist vom Volumen her begrenzt und verhindert mit hohem Druck das Durchschlagen des Reifens auf die Felgenkante, indem sie den Reifen in die Felge drückt. Selbst bei niedrigem Luftdruck der äußeren Luftkammer rutscht der Reifen dann nicht von der Felge. Auf diese Weise lässt sich der Luftdruck der äußeren Kammer gefahrlos reduzieren. Die Reifentraktion ist deutlich erhöht, denn mit einem niedrigeren Luftdruck erhöht sich die Kontaktfläche zum Boden und der Reifen rutscht nicht mehr so leicht weg. Über die zwei Luftkammern lässt sich die Reifen-Dämpfung individuell anpassen.

Wie das System von innen aussieht, können wir derzeit noch nicht sagen, da uns kein Einblick in den Reifen gewährt wurde. Die Hersteller versicherten uns aber, dass das System vom Reifen unabhängig sei und man in der Praxis alle Reifen benutzen kann.