Modifikationswunder

Die hydraulische Verbindung zwischen Hinterradschwinge und Rahmen geht beim Specialized S-Works Enduro ein TTX Öl-Luft-Dämpfer des schwedischen Fahrwerk-Spezialisten Öhlins Racing ein. Und was hat es mit dem zuvor erwähnten Lenkwinkel auf sich? Nun, es ist nichts, was sich nicht durch ein Vorbau-Modding oder eine leichte Verkürzung des Dämpfer beheben ließe, wenn man jemanden findet, der das übernimmt. Alternativ lässt sich hinten ein 27,5er Laufrad einspannen und ein entsprechendes Shock-Shuttle verwenden, und man erreicht einen nahezu perfekten Lenkwinkel.

Aber bringt der Wechsel auf ein 27,5er Laufrad nicht gewisse Nachteile bezüglich des Abrollverhaltens, des Rollwiderstands, des Grips, und des Fahrkomforts mit sich, welche allgemein als Vorteile von 29ern gelten? Absolut. Aber andererseits lässt sich die Stärke eines hochwertigen 27,5er Laufrads nicht leugnen, wenn man sich in felsiges alpines Gelände begibt. Und der Vorteil ein Bike zu haben, das sich durch kleinere Modifikationen auf einen komplett anderen Einsatzzweck anpassen lässt ist sicherlich nicht von der Hand zu weisen. Wir sind das Specialized S-Works Enduro ausführlich in vielen Konfigurationen gefahren, und jede davon konnte uns begeistern.

Wie zuvor bereits erwähnt, erhält man mit dem Specialized S-Works Enduro für die stolze Summe von 8.999,00 € jede Menge Bike. Am Anfang ist es ein wenig gewohnungsbedürftig, einfach weil das Bike so schnell ist. Setzt man sich aber, nachdem man einige Zeit mit dem Specialized S-Works Enduro gefahren ist wieder auf ein 27,5er, so wird man mit Sicherheit etwas enttäuscht sein, und bestimmt mehr treten müssen. Ist das Specialized S-Works das 29er Enduro des Jahres? Mit Sicherheit.