Dies bedeutet ebenfalls, dass eine gute Fahrtechnik der Schlüssel ist, um auf den dickeren Reifen Spaß zu haben. Zu dem gleichen Ergebnis sind wir übrigens auch gekommen, als wir vor einigen Jahren die ersten 29 Zoll Reifen getestet haben. Gutes Timing ist also absolut wichtig, um den Rhythmus des Trails treffen zu können. Trotzdem erwischt uns das Fahrverhalten auf ruppigerem Terrain und in flacheren Kurven hin und wieder auf dem falschen Fuß. Aber wir finden, dass hier die Vorteile diesen Makel mehr als ausgleichen. Der Reifendruck ist hier sehr entscheidend, genau wie der Untergrund. Mit weniger Druck (12-16 psi, abhängig vom Gewicht des Fahrers) sind die Reifen anfällig in Kurven abzuknicken, was etwas irritiert. Wir hatten den größten Erfolg mit einem Druck zwischen 18-22 psi für Fahrer mit 85-90kg Gewicht – besonders unter den härteren, schnelleren Bedingungen im Bikepark Wales. Auf natürlichem Terrain funktioniert auch der geringere Druck und man bekommt in rutschigem Anliegern durch die große Auflagefläche einen verdammt guten Halt.

Dir wird sicher auffallen, dass das Scott mit Syncros TR1.5 Plus Felgen und 160mm Federweg kommt. Diese sehr seltene Kombination macht es ziemlich einzigartig. Die Felgen sind hier das entscheidende, da unserer Erfahrung nach die dickeren Reifen auf schmäleren Felgen unter größerer Belastung einknicken, wie das beim Stumpjumper 27,5+ der Fall ist. Dieses Problem hatten wir mit den super breiten Syncros Felgen nicht.

Aber wie immer ist es nicht der Reifen, der das Rad bestimmt. Das Rad an sich muss nämlich genauso stimmig sein. Das Dämpfungsverhalten am Standard 27,5 Zoll 700 LT hat uns nicht gefallen, aber jetzt, mit den anderen Werten des 27,5+ Modells, macht es Sinn. Und verdammt, es ist einfach eins der schnellsten, spaßigsten Räder, die wir im vergangenen Jahr gefahren sind.

Was uns letztendlich in eine Zwickmühle bringt: Die Bedenken, die wir vor der ersten Fahrt bezüglich des Rollwiederstands, des mangelnden Grips wegen schlechten Gummimischungen und des geringen Pannenschutzes sowie der zu dünnen Seitenwände hatten, haben sich alle zu einem gewissen Teil als unbegründet erwiesen. Dieses Bike ist so gut und up-to-date, dass sich in unseren Köpfen schon die Idee breitgemacht hat, es könnte das Rad des Jahres sein.